Історія велоспорту

ІСТОРІЯ КІЛЬКУВАННЯ ТА ЇЇ ЕВОЛЮЦІЯ

Перша велика теорія їзди на велосипеді повертається до Леонардо да Вінчі, в 1490 році, який залишив дуже значні ескізи на цю тему. Ці проекти включали колеса того ж діаметра з педаллю та системою передачі ременя, які вірно йшли за нашою концепцією ланцюга. Єдина фундаментальна річ що була відсутня була спрямовуюча.

У 1790 році народився целеріферо Конте Меде де Сіврак, з дерева, без рульового і ланцюгового, з просуванням до поштовху.

Дрейсін фон Дрейса (німецький барон) датується 1818 роком і складається з керма, що направляє переднє колесо і сідло; просування завжди було в тязі, як і матеріал: дерево.

Перший "справжній" велосипед був винайдений приблизно в 1839 році шотландським ковалем: Кіркпатриком Мак Міллан і складався з "поліпшеного дражизана", до якого Мак Міллан встановив вмілу педаль. На відміну від draisienne, стало можливим кататися без того, щоб ноги торкалися землі.

Перший велоципед (так названий французьким Мішо в 1855 році) модель Міхаудіна мав педалі, задіяні безпосередньо на передній вузлі, колесо якого було дуже велике (близько 3 метрів). Каркас був зроблений з заліза і ковзання гальма було на задньому колесі. Цей велосипед мав великий успіх і перейшов від двох екземплярів 1861 року до 4 екземплярів 1865 року. Функція великого переднього колеса полягала в збільшенні відстані, пройденої як функція часу, тому для збільшення швидкості. Висота переднього колеса змусила велосипедиста використовувати крок для кріплення в сідлі.

У цей період також народилися перші велосипедні перегони, які мали функцію просування цього середовища, тому цілі були комерційними.

У 1868 році з'явилися ковані сталеві рами і вилки, дерев'яні колеса, обведені залізом, гумові покриття коліс.

У 1869 році Париж - Руан народився у Франції (перша велика дорожня велосипедна гонка, від Парижа до Руана на відстані 126 кілометрів, за участю 304 конкурентів), виграна англійським ветеринаром Муром, який проїхав відстань приблизно на 15 км. / ч.

Перша гонка в Італії датується 1870 роком (Флоренція - Пістойя); Проїхали 33 км лише за 2 години.

Близько 1875 року в Англії з'явився "великий B", також відомий як "павук", з переднім колесом діаметром 1, 5 м, на чиїх вузлах були розміщені педалі, а крихітне заднє колесо служило лише опорою.

Першим італійським класиком (1876) виграв Магетті, який проїхав 150 км від Мілана до Турина.

У 1877 р. Руссо винаходить помножувач, що застосовується до переднього колеса, з ланцюговим приводом.

Між 1876 та 1879 Shergold, Vincent та Lawson застосували прилади до задніх колес.

У 1880 році в Нью-Йорку в Америці народилися перші 6 днів гоночного треку.

У 1883 році в Англії Старлі представив ланцюгову передачу на своїй "безпеці", на додаток до повторного використання тангенціальної і неперпендикулярної системи спиці до концентратора, для кращого розподілу навантаження.

У 1888 році Dunlop винайшов шину; з приходом шини Dunlop проблема вибоїстих доріг того часу була вирішена перш за все, роблячи велосипеди більш комфортними і практичними.

Між 1889 і 1890 рр. Michelin і Pirelli відповідно змінили шину, винайдену Dunlop.

У 1890 році народився Париж-Брест-Париж: 1260 км не зупинялися на день і ніч.

1896: тут перший французький класик під назвою Париж-Рубе.

У 1897 році народилося перше вільне колесо.

У 1898 році на велосипеді встановлені вузли, оснащені гальмами "задньої педалі".

У період з 1900 по 1912 рр. Кількість велосипедів в Італії збільшилася, приблизно до мільйона копій.

У 1903 році народився Тур-де-Франс, який виграв Моріс Гарін, димохід з долини Аоста.

Через шість років після першого "Тур де Франс", в 1909 році, Італія пристосувала і організувала перший "тур" півострова, завдяки винахідливості Уччо Костаманьї з "La Gazzetta dello Sport". 127 бігунів на старті гонки, які ще не мали рожевого трикотажу як символ верховенства, а рейтинг не базувався на часу, який приймав кожний вершник, але на основі оцінки, призначеної в кінці кожного етапу. І вже в першій фракції "Джиро" втратила двох ймовірних фаворитів: "червоного диявола", громадянина Асті Джованні Гербі і француза Люсьена Мазана, який називав себе Петі-Бретоном (в знак поваги до його походження), причетних до двох різних падінь, Остаточна класифікація побачила, що Луїджі Ганна виділяється, виступаючи двома очками Карло Галетті і 15 очок Джовані Росіньйолі.

Нарешті, професіоналізм народився в 1912 році.

КЛАСИФІКАЦІЯ СПЕЦІАЛЬНОСТІ В ЦИКЛІ

Перша класифікація розрізняє найважливіші велосипедні перегони: дорожні перегони, трасові перегони та бігові перегони (наприклад, циклокрос)

Основні спеціальності на трасі представлені:

пробні перегони часу (км від місця, індивідуальне переслідування і переслідування команди)
групові перегони (бали, американські, попередні і за двигунами)
швидкісні гонки

Основні спеціальності на дорозі:

пробні перегони (індивідуальні, пари та команди)
групові перегони (онлайн і поетапно)

Інші швидкісні гонки:

тандем
Keirin

Гонки на спеціальних маршрутах:

велокрос
гірський велосипед
BMX
trialsin

Найпопулярніша гоночна траса - шість днів.

На основі класифікації велосипедних спеціальностей можна виділити спеціальності за довгостроковими змаганнями (переважно аеробними, такими як сценічні перегони), середньотривалими перегонами (з аеробними - масивними анаеробними, наприклад расами в точок) і короткострокових тендерів (з переважаючим анаеробним зобов'язанням, наприклад: кілометр від зупинки).