АГОНІСТИЧНИЙ ПЕРІОД
На початку змагального періоду доцільно брати участь у тендерах, які мають різні технічні характеристики. Таким чином, всі елементи, які є передумовою для гарної роботи, розвиваються в усьому світі.
Фаза підтримки стану, досягнутого досі, полягає в незначному зменшенні інтенсивності тренування, збільшенні тривалості. З цією метою час відновлення збільшується порівняно зі стандартним тренуванням вимогливого виходу, або зменшується тривалість і відстань вимогливих фаз, або одночасно діють всі фактори.
Фази конкурентного періоду:
етап дослідження і підтримання загального стану, з середньою пропорцією між інтенсивністю і кількістю навантаження;
Етап дослідження і підтримка форми для чітко визначеного конкурентного призначення, з дуже інтенсивними навантаженнями.
Окрім аспектів, що стосуються специфічної підготовки, участь у змаганнях вимагає знання основних характеристик курсу. Тому необхідно чудово запам'ятовувати місця, де поширені будь-які труднощі: підйом, вузькі дороги, ділянки прокладання, груба земля, ділянки, що піддаються впливу вітру, місце заправки, кінцевий ділянку та будь-які інші. Попереднє знання супроводжується можливістю справлятися з різними ситуаціями з легкістю, використовуючи найбільш відповідні співвідношення і трубчасті шляхи і встановлюючи найбільш відповідну тактику гонки, особливо під час завершальних етапів перегонів.
Під час перегонів доцільно принести дорожню карту і альтиметрію маршруту разом з деталями останнього Км в маленькому пластиковому корпусі. Проведення позиції в передовій частині групи (перші 20 - 30 позицій) дозволяє краще контролювати перегони в кожній ситуації, а також зменшувати ризик падіння.
Підйоми, безсумнівно, є рисами, які найбільше розкривають труднощі. У випадку, якщо коефіцієнт виявляється неадекватним, для його зміни бажано, щоб велосипедист не натискав на педалі, а також уникав продовження на максимальній лінії нахилу. Зиг-заг хода може бути ефективним доцільним у випадку, якщо розтягування особливо важке, щоб уникнути "зупинки", якщо вибір вільного колеса не був щасливим. Проте до початку сходження бажано перейти на перші позиції. Якщо бігун знаходиться в скрутному становищі, у найгіршому випадку йому вдається вийти в центр групи, або в останніх позиціях того самого, не відриваючись. Якщо замість того самого бігуна витрачати енергію, він може спробувати атакувати. Для бігуна, вже втомленого «заповнити отвір» навіть всього за 50 м в цій ситуації стає проблемою, яка може поставити під загрозу кінцевий результат.
У той час як сила тяжіння є найважливішою перешкодою для просування, на рівнині - повітряний опір. Якщо зберегти навіть високі середні показники в групах відносно легко, тому що ви достатньо захищені, раз на ходу ви повинні намагатися скористатися перевагою перебування за кермом, щоб підтримувати і збільшувати перевагу. Створення простого рядка не є найбільш прийнятною технікою для підтримки найвищої швидкості. У цьому випадку найкращою позицією для подолання опору є паралельний подвійний рядок. Ця техніка дозволяє досягти чудової швидкості, перевершуючи ту, яку можна було б зробити з простим рядком для тих же зусиль. Прийнявши трюк робити навіть другий ряд, один залишається у свинці тягнути для дуже короткого розтягування. Договір на тих, хто дає зміни, дозволяє, крім хорошого покриття, також повертатися пізніше з ряду відновлення в активному рядку, не роблячи значних зусиль, оскільки різниця швидкостей мінімальна. Вибір зробити зміни праворуч або ліворуч диктується необхідністю захисту лінії відновлення від вітру.
Якщо після відхилення вітер дме боком, а група компактними якорями, то редуктор повинен бути виконаний спереду. Велосипедист повинен збільшити свій темп і рухатися до центру дороги. Таким чином він легко знаходить місце у вентиляторі, тому що переміщення назад змушує бігуна, який знаходиться всередині вентилятора, звільнити місце для нього. Зробивши зміни на іншій стороні, він буде змушений повернутися до кінця лінії. Якщо ви хочете розділити групу, ви рухаєтеся далі від сторони дороги, звідки йде вітер, щоб дозволити лише кільком бігунам бути захищеними і розпочати атаку.
Після того, як на ходу зміна повинна бути надана з боку, де йде вітер, а потім рухається в бік дороги. Таким чином бігуни, які знаходяться у вентиляторі, краще захищені. Якщо вершник, що тільки що зробив зміни, продовжує педалювати, він захищає своїх товаришів від втечі від вітру, а потім використовує захист вершника, який знаходився за його колесом, коли він у свою чергу дає зміни. Досягнувши висоти останнього вершника, він може відновити своє крісло без особливих зусиль.
З подвійним вентилятором гонщики не дуже зайняті в голові протягом дуже короткого періоду часу. Темп завжди високий саме тому, що зусилля, спрямовані на ведення, для кожного бігуна, мають коротку тривалість, навіть якщо вони дуже високі. Якщо вершник залишається у лідерстві, не змінюючись, темп буде знижуватися, навіть якщо в той момент велосипедист вважає, що він корисний для втечі. Ці зусилля, виконані частково або в основному з анаеробним механізмом, призведуть лише до ранньої втоми цього бігуна, погіршуючи його здатність отримувати хороший результат.
Навіть знання опонентів може допомогти в тактиці гонки. Знаючи характеристики, бігун може оцінити свої шанси на перемогу, по відношенню до його якостей як спринтера, альпініста або бігуна. У випадку дефіцитних можливостей, він може прийняти рішення про атаку або контратаку, дивуючи опонентів або залишивши їм всю вагу втечі, поки він не подумає про можливість силового рішення.
З іншого боку, нешвидкий пасист повинен спробувати втекти з великої відстані, або безпосередньо перед спринтом, тим самим передбачаючи спринтерів.
Вгору пасист захищає себе від альпініста, що йде в прогресії, таким чином уникаючи відповіді на постріли. Альпініст, з іншого боку, намагається максимально використовувати сприятливу для нього місцевість, вживаючи повторювані кроки, щоб послабити опонентів, які хочуть наполягати на тому, щоб тримати його колесо. Це не повинно змушувати його зневажати контроль над перегонами попередньої фази, щоб не побачити результат, який би був скомпрометований далеким ударом.
Потім кожен бігун повинен оцінити, чи дозволяють йому супроводжуючі втечі дозволити йому обґрунтовані перспективи перемоги, якщо прихильність кожної окремої людини дає підстави думати, що спроба може бути успішною, якщо група дозволяє їй робити або реагувати рішуче. Тільки після цих міркувань він може вирішити щедро розкласти всю свою енергію на успіх спроби, інакше він співпрацює «з резервом» або навіть залишається в черзі для групи.
Якщо є спринтер у відриві, його команда прагне контролювати найшвидших супротивників, які все ще "у бігу". Або запустіть компонент до атаки, тоді як інші залишаються на колесах; коли ви бачите своїх супротивників у труднощі, ви можете контратакувати і піти отримати партнера на ходу, або запустити атаку на перерву, як тільки політ буде скасований, опоненти настільки ослабнуть перед фінальним спринтом. У випадку, якщо ви знаходитесь у двох проти одного, ви можете атакувати, стріляючи з-за спини, поки суперник лідирує. Якщо він не співпрацює, другий сповільнюється, дозволяючи першому відірватися; якщо супротивник починає вішати перший, другий бере колесо, контратакує і намагається відірвати суперника, коли він збирається повернутися назад, щоб забезпечити результат команді. Ця тактика, безумовно, діє в останніх кілометрах, якщо існує чисельна перевага. Послідовність пострілів і висвітлення спроб повинні стати майже автоматизмом, виконуваним навіть без натяків на домовленість. Мета полягає в тому, щоб мати принаймні одного члена команди відключення.
Кращий захист для тих, хто один проти двох, коли починається вертушка нападу - це оцінити, який з двох супротивників є найслабшим. Відповідаючи готовністю рішення до пострілів найсильніших і роблячи вигляд, що не здатні ефективно реагувати, коли найслабший злітає, тому поклавши голову в досить м'якій формі, як якщо б він вважав результат змагання скомпрометованим, спортсмен сам гарантує період перепочинок; той, хто знаходиться за його колесом, може тільки з задоволенням оцінити, що робота в команді працює. Таким чином, той, хто єдиний, підтримує достатню енергію для реагування на можливу атаку противника, який залишався пасивним у своєму колесі. Якщо після прибуття не залишилося багато кілометрів, він може навіть вирішити відповісти, контратакуючи, коли він збирається повертатися, він бачить втомленого противника. Якщо йому вдасться від'єднати його зсередини, то він не повинен намагатися взяти перший якнайшвидше, тому що він залишиться пасивним до свого колеса, щоб сприяти поверненню супутника, зберігаючи при цьому енергії з урахуванням остаточного спринту. Тому він повинен перевіряти головним чином, щоб він не знімався і рішуче прискорювався, щоб повернути втікача лише на останніх етапах перегонів. У такій ситуації кожен велосипедист зобов'язаний витрачати багато енергії. Це перетворюється на перевагу для тих, хто здатний лише перешкодити іншим виконувати командну роботу.
| «Попередній |  | Далі » |
Під редакцією: Лоренцо Боскаріол
